Familien Bruhn og dets tilknytning til Kalv\u00f8, bliver der fortalt om inde i spisestuen p\u00e5 museet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
J\u00f8rgen Bruhn<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Overhovedet hedder J\u00f8rgen Bruhn og blev f\u00f8dt i 1781 p\u00e5 Str\u00e5g\u00e5rd der var familiens g\u00e5rd p\u00e5 L\u00f8jtland. Det var en ganske rig familie, der b\u00e5de drev s\u00f8fart, landbrug og handel.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Han var lige blevet konfirmeret, da jeg som mange andre drenge fra egnen, fik hyre som skibsdreng.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Efter nogle l\u00e6rerige \u00e5r p\u00e5 skibet tog jeg, i det herrens \u00e5r 1800, styrmandseksamen i K\u00f8benhavn.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n I syv \u00e5r sejlede jeg som styrmand p\u00e5 forskellige Aabenraaskibe, indtil han, i 1807, som 25 \u00e5rig blev kaptajn og med reder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Sammen med 22 andre fik han bygget mit f\u00f8rste skib, fregatten \u201dFlora\u201d p\u00e5 Stenbjerghav v\u00e6rft ved Flensborg Fjord.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Han vidste godt, at Danmark var i krig med England, da Flora, med mig som kaptajn, blev kapret af engl\u00e6nderne.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Han blev sammen med den \u00f8vrige bes\u00e6tningen taget til fange, men det lykkedes ham at flygte og vende velbeholden hjem.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Sammen med nogle gutter fra Aabenraa l\u00f8ste ham kaperbrev og ved opbringning af et engelsk skib, tjente han nok til at kunne k\u00f8be et nyt skib og gik med det i engelsk tjeneste.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Efter krigen fik han nogle ganske gode fragter til Ostindien for det k\u00f8benhavnske handelshus \u201dMeyer og Trier\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n De indbragte s\u00e5 meget, s\u00e5 jeg sammen med andre, fortrinsvis mine sl\u00e6gtninge, kunne s\u00e6tte gang i nybygningen af en r\u00e6kke skibe. Det f\u00f8rste var fregatskibet Caravane som bygmester Jacob Paulsen stod for i 1820.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Derv\u00e6rre forliste jeg i 1821 med Den Indiske Parquet ved Kap det Gode H\u00e5b og besluttede derefter, at han ville opgive livet til s\u00f8s, for at koncentrerer sig om rederiet og andre virksomheder.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Efter sigende blev han m\u00e5ske Aabenraas mest velhavende mand, for udover mine skibe investerede jeg i jord og fast ejendom.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Han k\u00f8bte bl.a. Rederg\u00e5rden p\u00e5 Storetorv, drev fire m\u00f8ller og J\u00f8rgeng\u00e5rds teglv\u00e6rk, samt et g\u00e6stgiveri. Han solgte t\u00f8rv fra Bodum T\u00f8rvemose og s\u00e5 havde han fiskeretten i b\u00e6kkene omkring Aabenraa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Det helt store spring kom da han blev 66 \u00e5r, for \u00a0i 1848 p\u00e5begyndte han anl\u00e6ggelsen af mit store skibsv\u00e6rft p\u00e5 Kalv\u00f8.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hans Bruhn<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Det er takket v\u00e6re hans \u00e6ldste s\u00f8n Hans Bruhns skriverier, at I i dag ved s\u00e5 meget om mig, Kalv\u00f8 V\u00e6rft og min sl\u00e6gt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Is\u00e6r hans erindringer der er nyudgivet under titlen \u201dManden der red p\u00e5 en delfin\u201d, kommer godt omkring vor historie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hans Bruhns s\u00f8lvt\u00f8j<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Af gode grunde ved jeg ikke, om det der fort\u00e6lles, er sandt, han d\u00f8de jo som n\u00e6vnt i 1858; nemlig:\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u2026 at noget af s\u00f8lvt\u00f8jet er fra den gave, min s\u00f8n Hans fik af Prinsregent Albrecht af Preussen, som tak for hans g\u00e6stfrihed i dagene omkring preussernes angrebet p\u00e5 Als den 29. juni 1864.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Men fakta er, at han kan genkende nogle af mine egne, tre gafler og en ske , som stammer fra Norge, min kones f\u00f8deland. Resten af s\u00f8lvt\u00f8jet er samlet af min familie gennem flere generationer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kaptajn Joachim Adolph Bruhn<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Min fjerde s\u00f8n, Joachim Adolph, blev gift med skibsbygmester Jacob Paulsens datter Christina.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Skibsbygmesteren har p\u00e5 sit v\u00e6rft i Aabenraa bygget mange af mine skibe, men ikke Calcutta som blev bygget p\u00e5 mit v\u00e6rft p\u00e5 Kalv\u00f8.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Joachim Adolph fik kommandoen p\u00e5 skibets jomfrurejse, der desv\u00e6rre ikke blev s\u00e5 lang. Fregatten forliste ved L\u00e6s\u00f8, men det var han nu uden skyld i.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Joachim Adolph var en dygtig kaptajn, s\u00e5 jeg gav ham ogs\u00e5 kommandoen over det n\u00e6ste skib, der blev bygget p\u00e5 Kalv\u00f8.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Det st\u00f8rste og hurtigste skib i Nordeuropa, fregatskibet Cimber.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Med det slog han verdensrekorden ved en sejlads fra Liverpool til San Francisco rundt Kap Horn p\u00e5 103 dage, 10 dage hurtigere end den tidligere rekord.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Kaptajn Ingward Windfeldt Bruhn<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Den yngste s\u00f8n, nr. 7, Ingward Windfeldt Bruhn, var kaptajn b\u00e5de p\u00e5 v\u00e6rftets f\u00f8rste skib Call\u00f8e, og senere p\u00e5 Cimber.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Som hans storebror, Joachim Adolph, giftede han sig ogs\u00e5 med en af skibsbygmester Jacob Paulsens d\u00f8tre, den yngste, Cathrina.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Familien Bruhn og dets tilknytning til Kalv\u00f8, bliver der fortalt om inde i spisestuen p\u00e5 museet. J\u00f8rgen Bruhn Overhovedet hedder J\u00f8rgen Bruhn og blev f\u00f8dt i 1781 p\u00e5 Str\u00e5g\u00e5rd der var familiens g\u00e5rd p\u00e5 L\u00f8jtland. Det var en ganske rig familie, der b\u00e5de drev s\u00f8fart, landbrug og handel. Han var lige blevet konfirmeret, da jeg […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-317","page","type-page","status-publish","hentry","post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=317"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":382,"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/317\/revisions\/382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.calloe.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}